汽車領域是連接器最大的市場,汽車連接器占全球連接器產業的比例達到23.70%。從汽車這個連接器應用最大的板塊來看,新能源汽車是最大的亮點。受技術、安全、標準認證等問題的限制,傳統汽車適配連接器一直由國外高端企業控制,中國連接器企業進入傳統汽車領域的障礙很高。隨著新能源汽車的興起,中國連接器企業成功切入新能源汽車產業鏈。新能源汽車中國產品牌占據了中國的主要市場,中國連接器企業中航光電等已經成功配套特斯拉、江淮、比亞迪等新能源汽車。

        

        傳統汽車需要使用的電子連接器種類近百種,單一車型使用的連接器達到600左右,主要集中應用于發動機管理系統、安全系統、娛樂系統等。與傳統燃料汽車相比,新能源汽車對連接器的需求顯著增加。傳統燃油汽車自行車使用低壓連接器的價值在1000元左右,而高壓連接器的材料成本屏蔽、阻燃要求等性能指標高于傳統的低壓連接器,新能源汽車自行車使用連接器的價值遠遠高于低壓連接器。其中純電動乘用車自行車使用連接器的價值區間為3000-5000元,純電動商用車自行車使用連接器的價值區間為8000-10000元。

        

        新能源汽車連接器的連接方式多種多樣,基本上分為連接器(與電纜連接)和連接器(與印刷電路板連接)兩種。壓接和壓入是兩種中最常用的連接方式。這意味著這兩種連接方式的中文可以用壓接這個詞來表達。壓入連接器的定義是將pin針(也稱為端子)的外力壓入比厚度小的孔中。因為與SMT(即表面安裝技術是連接技術)的成本低、效率高、操作簡單、可靠性高、通信和計算機等行業。

        

        電鍍插頭(端子)和注射(橡膠外殼)有獨立插頭和組合插頭兩種連接方式。在連接方式中,廠家通常要求在組裝階段檢查所有插頭是否缺失和精確定位,另外,正常的測試和沖壓階段一樣,接頭的組裝也挑戰了自動測試系統的測試速度。大多數組裝線每秒拍攝一次兩次,但對于每個通過相機的連接器,視覺系統通常需要完成許多不同的檢測項目。因此,檢測速度成為系統的重要性能指標。

        

        實際位置是指從每個插頭的前端到規定的設計基準線之間的距離。視覺檢測流程系統必須是正確位置的檢測,是連接器組裝對檢測系統的另一個要求。在檢測圖片中做好這條想象的標準線,測量每個插頭前端的實際位置,判斷是否達到質量標準。劃定該標準線的標準點在實際連接器中經??床坏交虺霈F在其他平面上,同一鏡頭同時看不到。在某些情況下,必須研磨連接器箱體的塑料來代替該基準線的位置。

        

        新能源汽車使用的鋰電池容量大,在情況下持續400公里,100公里的功耗為14公里,計算帶電量為56公里,重量為350-400公里。其工作電壓范圍由傳統汽車14v急劇上升至400kwh,因此新能源汽車連接器提供高壓連接器,是新能源汽車最重的V連接器,需要對應的高壓連接器。

        

        隨著汽車智能水平的提高,除了傳統的發動機管理系統等需要連接器連接數據的設備外,越來越先進的車載娛樂系統、智能駕駛系統等對連接器的需求也越來越強烈。